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杭州市某公司于9月采購(gòu)我們公司轉(zhuǎn)彎軌道平車(chē)新能源智能搬運(yùn)設(shè)備。全程運(yùn)行距離近300米，呈環(huán)形運(yùn)輸路線，要轉(zhuǎn)4-6個(gè)彎道，臺(tái)車(chē)運(yùn)輸物料到指定位置之后可以自動(dòng)卸料，一條運(yùn)輸線要配置多臺(tái)車(chē)，且是24小時(shí)不間斷工作，整個(gè)的工作流程只需在總控室監(jiān)控完成，不需要隨電動(dòng)平車(chē)的操作。結(jié)合前面做的自動(dòng)化工程經(jīng)驗(yàn)和成熟的轉(zhuǎn)彎電動(dòng)平車(chē)技術(shù)，技術(shù)部選擇采用三項(xiàng)低壓軌道轉(zhuǎn)彎電動(dòng)平車(chē)，這樣保證24小時(shí)間不間斷工作，且保證轉(zhuǎn)彎過(guò)程中取電的穩(wěn)定性，并在臺(tái)車(chē)上配置液壓側(cè)翻自卸裝置，而整個(gè)轉(zhuǎn)彎電動(dòng)平車(chē)簡(jiǎn)介的操控工作過(guò)程采用電氣自動(dòng)化完成。這樣減少了人力物力資源，并且提高了工作效率。
轉(zhuǎn)彎電動(dòng)平車(chē)優(yōu)勢(shì)：轉(zhuǎn)彎電動(dòng)平車(chē)與直線運(yùn)行電動(dòng)平車(chē)的差別就在于輪子結(jié)構(gòu)。因其需要轉(zhuǎn)彎，輪子不可以直接固定在車(chē)架上面，需要以回轉(zhuǎn)支承連接車(chē)輪和車(chē)架。承重輪兩邊需加裝輔助輪，輔助輪為雙輪緣，防止轉(zhuǎn)彎電動(dòng)平車(chē)在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候脫軌。轉(zhuǎn)彎電動(dòng)平車(chē)看似簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)改變，其技術(shù)含量，制造難度比普通電動(dòng)平車(chē)大很多。
近日該公司來(lái)我廠進(jìn)行設(shè)備驗(yàn)收，并且參觀了我們的廠房，對(duì)于我們的生產(chǎn)情況給與了較高的評(píng)價(jià)以及肯定非常感謝他們給我們公司提供的寶貴意見(jiàn)。
